Ленское объединенное речное пароходство: люди, сильные волей и духом

С давних времен судоходство по реке Лене играло важнейшую роль в жизни всего огромного региона Ленского бассейна. Символично, что первое срочное почтово-пассажирское пароходство для линии Усть-Кут — Якутск было создано в 1894 году, за сто лет до рождения ПАО «ЛОРП». Инициатива нежнеудинского купца Н. Е. Глотова получила поддержку императора Александра III, и в навигацию 1894-го по Лене и Витиму работали 15 пароходов. После Октябрьской революции имущество компании «Н. Н. К. Глотовы» было национализировано советской властью и явилось основой для государственного предприятия «Ленское речное пароходство». В 1923 году было организовано Якутское пароходство, а в 1932-м единое государственное пароходство «Ленгоспар» было разъединено на ведомственные.

Новый период реорганизаций пришелся на 1953 год, когда морской и речной флот объединились в союзное министерство.

В 1957-м началось строительство речного порта Осетрово, где производится перевалка с железной дороги на речные суда оборудования, строительных материалов и промышленных товаров.

На многие десятилетия осетровское направление завоза грузов в Республику Саха (Якутия) речным транспортом стало основным.

Перед перестройкой в составе Ленского объединенного речного пароходства насчитывалось 1 105 единиц транспортного флота суммарной мощностью в 610,9 тысячи л. с. и общей грузоподъемностью 1282,6 тысячи тонн.

23 июня 1994 года была зарегистрирована акционерная судоходная компания «Ленское объединенное речное пароходство».

Началась новейшая история республиканского судоходства.

Сегодня ПАО «ЛОРП» по праву считается основой транспортной системы Ленского бассейна и является доминирующим перевозчиком на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека, на реки Хатангу, Анабар, Оленек, Яну, Индигирку, Колыму и морской порт Певек. От работы компании зависит жизнь целого региона, она внесена в список системообразующих предприятий России, в перечень стратегических предприятий Якутии и в реестр субъектов естественных монополий, в отношении которых осуществляется государственное регулирование и контроль. Суда смешанного (река-море) плавания осуществляют перевозки грузов для четырех субъектов Российской Федерации — Республики Саха (Якутия), Иркутской области, Красноярского края и Чукотского автономного округа. Основная часть грузовладельцев — постоянные партнеры ЛОРПа — крупнейшие компании России и Якутии. Помимо грузовых перевозок и транспортно-экспедиционных услуг, ЛОРП занимается судоремонтом и машиностроением, оказывает услуги в области электрорадионавигации и связи. Перспективными направлениями развития определены возрождение судостроения, освоение и внедрение новых производств.

Приписной флот ЛОРПа сегодня насчитывает 328 единиц общей грузоподъемностью около 400 тысяч тонн. В навигацию 2023 года пароходством было перевезено порядка 1,35 миллиона тысяч тонн грузов в различные населенные пункты Якутии. 

«В последние годы существенно изменилась логистика грузовых перевозок, в том числе северного завоза. Если еще лет тридцать назад единственным пунктом для завоза и перевалки народно-хозяйственных грузов в Якутию был город Усть-Кут Иркутской области, то есть основной транспортной артерией была река, то сегодня завоз осуществляется в том числе и морем из портов Мурманск и Архангельск. Значение Северного морского пути для нашей страны значительно возросло, и Ленскому объединенному речному пароходству как ведущему транспортному предприятию северо-востока Российской Федерации необходимо соответствовать всем новым требованиям, — уверен генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей ЛАРИОНОВ.

С. А. ЛАРИОНОВ пришел в компанию, когда она находилась в крайне тяжелом финансовом состоянии. Как опытный управленец он разработал эффективную стратегию развития речного транспорта, которая помогла стабилизировать экономическое положение предприятия и сохранить ядро транспортного флота.

В результате уже с 2014 года пароходство стало прибыльным, а в прошлом году выручка компании достигла 7,48 миллиарда рублей.

Сегодня в отрасли происходят масштабные инфраструктурные изменения: модернизируются крупные гидроузлы, вводятся в эксплуатацию новые портовые мощности, современные грузовые и пассажирские суда. Значительно расширилась география перевозок, стремительно развивается Северный морской путь, улучшается инфраструктура компании. Предприятие стабильно обеспечивает завоз жизнеобеспечивающих грузов по всем речным артериям республики, включая труднодоступные арктические районы. Одним из важнейших является проект «Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним транспортом в Ленском бассейне», разработанный по инициативе Сергея ЛАРИОНОВА. Он имеет стратегическую важность для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия). Совместно с Российским морским регистром судоходства проводится переклассификация судов.

При успешном решении этого важного вопроса суда ЛОРПа не будут ограничены в морях районами плавания. 

«В настоящее время в составе нашего предприятия работает более трех тысяч сотрудников. Всех их объединяет целеустремленность, профессионализм и ответственность, добросовестный труд каждого. Осуществлять перевозку грузов по рекам и морям — серьезное занятие, иногда даже связанное с риском. Поэтому за кажущейся романтикой профессии речника кроется тяжелая ежедневная работа, сопряженная с отвагой, смелостью и решительностью, — благодарит свой коллектив Сергей ЛАРИОНОВ.