Сергей Чемезов: «Новые гражданские самолеты нужны стране не меньше, чем танки»
26 августа 2025, 08:25
Генеральный директор Ростеха — об ответственности перед страной, работе над отечественными авиалайнерами и двигателями и недоверии к ушедшим из РФ компаниям
Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших в России, в ней трудятся 700 тысяч человек, а деятельность охватывает многие сферы жизни: от военной и медицинской техники до самолетов и автомобилей. В интервью РИА Новости генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов рассказал об ответственности перед страной, почему Запад в шоке от темпов поставок российского вооружения, о работе над отечественными авиалайнерами и двигателями.
Сергей Чемезов сразу успокоил российскую общественность касаемо периодически обсуждаемых слухов о якобы назревающих в российском ОПК проблемах: «Потолок у нашей «оборонки» еще очень высокий, не переживайте. Сколько потребуется стране — столько и сделаем. Напомню, что с начала СВО производство отдельных видов продукции выросло в десятки раз. И продолжает увеличиваться в разы ежегодно. По особо востребованным образцам вооружений и военной техники идем с опережением — за первые полгода поставили в войска 65% от годового плана. Запад в шоке от наших темпов!».
Генеральный директор Ростеха сделал интересное сравнение российской и западной экономической модели:
«
— Смогли бы, например, европейцы сделать подобное в тех же условиях? Если предположить, что они обложены санкциями и им надо увеличить в два-три раза производство боевых самолетов? Или нарастить в 60 раз производство боеприпасов? Вряд ли. Они другие. У них сломалась бы бизнес-модель, ушла бы коммерческая составляющая. Перестали бы действовать текущие стратегии и системы мотивации. Пришлось бы включать карательные мотивационные инструменты. А мы смогли. Потому что более гибкие и трудимся в другой парадигме, которая на Западе не работает.
Помимо выпуска продукции для «оборонки», Ростех диверсифицирует производство и наращивает объёмы производства гражданской продукции — «гражданка» растет и в абсолютных цифрах достигла объёма уже более одного триллиона рублей.
«
— Есть поручение президента, его никто не отменял: к 2030 году каждый второй рубль в выручке наших предприятий должны давать гражданские направления. Потенциал для роста у нас здесь огромный. О возможностях наших предприятий говорят цифры: в 2024 году мы создали и вывели на рынок 213 передовых изделий, получили 819 патентов и оформили 414 ноу-хау. Перспективные ниши для нас — авиационная техника, энергетическое оборудование, медицинская продукция и многое другое. Это не менее важные и ответственные направления, чем гособоронзаказ. В частности, новые гражданские самолеты нужны стране не меньше, чем танки.
Подробно Сергей Чемезов рассказал о достижениях и перспективах авиастроительной отрасли. Так, в 2026-2027 годах должны закончиться сертификационные испытания и стартовать поставки сразу трёх типов самолётов — МС-21, «Суперджет-100» и Ил-114-300. Наши самолёты имеют ряд преимуществ над западными аналогами — это независимость от импорта и высокий уровень технической новизны, который для МС-21 составляет 70% (тогда как у Airbus — 18%, Boeing-787 — 40%).
«
— Мы используем композитные материалы в силовых конструкциях, в частности в крыле. Конкуренты о таких решениях в этом классе машин еще только думают. Ну а по уровню комфорта МС-21 однозначно лучше. У него более широкие проходы между креслами, большие иллюминаторы, более просторные багажные полки. Словом, летать на нем очень комфортно.
Что касается проблемы сдвига ранее намеченных сроков начала производства самолётов, Сергей Чемезов пояснил: «Мы помним, как было с программами МС-21 и «Суперджет», где изначально планировалась мировая кооперация с участием американцев, европейцев, японцев. Потом нам начали «выключать» композитные материалы, моторы, электронику и так далее по списку. И мы вынуждены были пересобирать самолеты фактически заново — это тоже к вопросу о сроках, кстати. Поэтому ситуация, в которой оказались китайские коллеги, нам хорошо знакома. Если такой запрос от них поступит, мы обязательно откликнемся и предложим эффективные решения. У России будет полная линейка авиационных двигателей — ПД-14, ПД-8, не за горами и самый мощный ПД-35».
После успешного решения оборонных задач стоящих перед государством, крайне важна задача последующей диверсификации экономики и оборонно-промышленного комплекса — задачи, скорость решения которых невозможно обеспечить без привлечения финансовых средств. Сергей Чемезов сообщил: «... мы хотим, чтобы к нам шли инвесторы. Форматы могут быть разными, необязательно IPO. Если к компании приходят люди с деньгами, это говорит о качестве ее активов. Значит, это привлекательный бизнес, и мы все делаем правильно. Другой вопрос, что формат IPO непригоден для оборонных активов. Все же выход на биржу подразумевает открытость перед внешними инвесторами. А выполнение гособоронзаказа, которым загружены наши предприятия, наоборот, не позволяет открыть отчетность. Поэтому чисто гражданские компании — их у нас немного — безусловно, могут выйти на IPO. Например, в прошлом году на биржу вышел «Элемент» (СП Ростеха и АФК «Система» — ред.). В результате удалось привлечь 15 миллиардов рублей на развитие микроэлектроники».
«
— Если это отвечает интересам государства, если инвестор взамен дает доступ к новым технологиям, продуктам, рынкам сбыта и готов вкладываться — почему не пустить его в капитал? Тот же «Калашников» с помощью частного инвестора многократно расширился. Сегодня это не только автоматы, но и катера, высокоточное оружие, экипировка, беспилотники, станки. Чем больше таких компаний будет, тем лучше.
Также Сергей Чемезов сообщил, что с 2026 года планируется увеличение экспорта продукции оборонно-промышленного комплекса: «... партнеры видят возможности нашего оружия в зоне СВО. Чтобы купить его, они готовы чуть подождать. В этом году ситуация начинает кардинально меняться. Мы разогнали серьезные темпы производства».
— Наряду с опережающими отгрузками в войска, с начала года продукция поставлена уже более чем 15 странам. Заключено порядка 25 крупных контрактов на девять с лишним миллиардов долларов. Большинство из них — на самые высокотехнологичные образцы. В списке — БПЛА, самолеты, вертолеты, авиадвигатели, средства ПВО, высокоточное оружие. Идет работа по исполнению контракта на поставку истребителей Су-57Э. Заказчик должен получить первый самолет уже в ближайшее время. Традиционно мы были вторыми в мире после США. Наша цель на ближайшие десять лет как минимум — сохранить эту позицию в сфере оружейного экспорта. Это не просто амбиция, а важнейшая госзадача.
Также была затронута важнейшая тема привлечения и воспитания молодых профессиональных кадров. Сергей Чемезов сообщил, что по всей стране совместно с крупнейшими учебными заведениями (МФТИ, МГУ, МГИМО, МИРЭА, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ВШЭ, МАИ, ВОЕНМЕХ имени Устинова, Политех Петра Великого и другие) работают программы целевого обучения.
Ростех и своими силами реализует ряд образовательно-профессиональных программ — трек «Крылья Ростеха» по подготовке специалистов-авиастроителей, «Код Ростеха» по обучению будущих айтишников, «Ростех. Биотехмед» по подготовке инженеров в области медицинского приборостроения, «Ростех. Арсенал», «Ростех. Качество» и другие. Ежегодно до 4000 первокурсников становятся участниками этих обучающих программ.
«
— Уже сейчас конкуренция за кадры начинается в школе, а скоро, наверное, дойдет и до детских садов. Чем можно заинтересовать ребят? Не только зарплатой и другими условиями труда, хотя это тоже важно. Мы показываем им, что у нас интересно — амбициозные задачи, современное производство, хайтек. Что от них зависит — каким будет будущее страны, в которой им жить. В какой компании еще есть возможность участвовать в создании самолета? Или танка? Или медицинского прибора, который спасает жизни?
У нас есть шоурумы, куда водим ребят. Открываем двери предприятий для школьников и студентов. Организуем встречи с конструкторами, другими специалистами. Снимаем ролики для всероссийских уроков. У нас есть своя олимпиада «Звезда» и профильные чемпионаты, где школьники решают задачи от настоящих производственников.
А еще у нас 350 школ-партнеров и где-то 200 инженерных классов. Вместе с учителями там работают преподаватели вузов и наши специалисты. Наставники помогают детям заниматься проектной работой. И, конечно, мы предлагаем большие возможности для целевого обучения. Чтобы дети, закончив профильные классы, шли в колледжи и вузы и потом на предприятия Ростеха.
Совместно с техническими вузами Ростех реализует новый формат передовых инженерных школ. Уже более 20-ти таких инженерных школ созданы по всей стране, в них обучаются порядка 1,5 тысячи студентов. В процессе обучения они участвуют в передовых исследованиях и разработках.
