Глава Ростеха представил президенту России итоги работы за 2025 год

Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов представил президенту России Владимиру Путину итоги деятельности Корпорации в 2025 году. В докладе освещались основные направления деятельности Госкорпорации: исполнение гособоронзаказа, разработка новых образцов вооружения и военной техники, развитие авиастроительной отрасли и в целом транспортного машиностроения, а также создание современных решений для цифровой экономики. 

Экономические показатели 

В минувшем году завершился десятилетней цикл Стратегии развития Ростеха, рассчитанной до 2025 года. Цели, которая Госкорпорация ставила перед собой на этот период, успешно выполнены. Так, выручка Ростеха за десять лет увеличилась в четыре раза, среднегодовые темпы роста с 2015 года были на уровне 14,8%. 

Производство гражданской продукции в 2021 году вплотную приблизилось к цели, поставленной президентом: доля гражданской выручки достигла 45,5%. После начала СВО в связи ростом гособоронзаказа показатель стал снижаться, но в абсолютных цифрах гражданская выручка продолжает ежегодно расти. 

Модернизация мощностей, внедрение современных технологий и повышение эффективности производственных процессов уже в 2025 году привели к увеличению производительности труда на 20,2% относительно 2024 года, а выработка на одного сотрудника составила 6,2 млн рублей (5,18 млн рублей — годом ранее). 

По итогам 2025 года консолидированная выручка Корпорации увеличилась на 25% и превысила 4,5 трлн рублей. Выручка от гражданской продукции достигла более 1 трлн 120 млрд рублей. 

Ростех традиционно является одним из крупнейших работодателей в стране: численность ее персонала за прошлый год выросла почти на 4%, на сегодняшний день в Корпорации трудятся 727 тысяч человек. Средняя заработная плата сотрудников также выросла на 15% и на данный момент составляет 123,4 тысячи рублей, 

Гособоронзаказ — на первом месте 

Госкорпорация Ростех играет ключевую роль в обеспечении технологического суверенитета и обороноспособности страны, и выполнение гособоронзаказа является для компании задачей первостепенной важности. «Основная наша задача — выполнять гособоронзаказ и делать все, чтобы приблизить нашу Победу», — заявил Сергей Чемезов. 

По итогам минувшего года уровень исполнения гособоронзаказа находился на традиционно высоком уровне — более 99,5%, а по особо востребованным образцам — 100%. По сравнению с 2024 годом объемы поставок по ряду образцов увеличены более чем в два раза. 

Госкорпорация внимательно следит за ходом специальной военной операции и создает новые боевые комплексы, соответствующие потребностям армии. Например, в 2025 году на вооружение стали поступать современные реактивные системы залпового огня «Сарма» калибра 300 мм. Комплекс отличается боевой мощью, мобильностью и защищенностью. Экипажу требуется три минуты для подготовки к стрельбе, три минуты для ухода с позиции, а полный залп занимает всего 18 секунд. 

Кроме того, в войска стал поступать новый барражирующий боеприпас с Х-образным крылом «Скальпель», способный гарантированно поражать дальнобойные орудия противника. Боеприпас отличается высокой маневренностью, дальностью действия и может пикировать на цель с удобных ракурсов, попадая в самые уязвимые места. 

Также расширена линейка барражирующих боеприпасов семейства КУБ: в 2025 году концерн «Калашников» начал поставки в войска беспилотников КУБ-2 и КУБ-10, которые отличаются массой боевой части и дальностью применения. 

Авиастроение 

Прошедший год был продуктивным для авиастроительной отрасли. 

В 2025 году впервые поднялись в воздух сразу два легких вертолета в импортозамещенном облике — двухдвигательный «Ансат» и однодвигательный Ми-34М1. Оба вертолета оснащены российскими двигателями ВК 650В разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации. 

Ансат» — это один из основных вертолетов Национальной службы санитарной авиации. В ходе импортозамещения на нем был заменен двигатель (ранее применялся канадский Pratt & Whitney), а также электроника, система управления, конструкция фюзеляжа (теперь он выполнен из карбона). В настоящий момент идут испытательные полеты импортозамещенной версии, и в 2027 году планируется приступить к серийным поставкам. 

Ми-34М1 — это замена легких импортных вертолетов типа Robinson, Bell и т.д. Сейчас в России эксплуатируется более 680 иностранных машин этого класса, есть сложности с их обслуживанием и закупкой запчастей. Первый опытный образец Ми-34М1, созданный при поддержке Минпромторга России, уже поднялся в небо. В настоящее время завершается сборка второго летного образца. Сертификацию нового легкого вертолета планируется завершить до конца года. 

Кроме того, пройдены сертификационные испытания офшорного вертолета Ми-171А3 в полностью российском облике. Это машина востребована у нефте- и газодобывающих компаний, так как способна обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях. Поставки новых вертолетов начнутся уже в текущем году. 

Что касается пассажирских самолетов, то в конце 2025 года внесены существенные изменения в сертификат типа среднемагистрального узкофюзеляжного Ту-214. Документ позволяет эксплуатировать самолет с новыми российскими системами. В частности, импортозамещены авионика, системы предупреждения столкновения с воздушными судами и раннего предупреждения о приближения земли. Во всем мире такие системы, кроме Ростеха, делает только одна компания. 

По проекту регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 пройдены все испытательные полеты в рамках основной программы сертификации. Испытательный борт уже выполнил несколько зарубежных рейсов, в том числе в Казахстан и Индию с промежуточной посадкой в ОАЭ. Во втором квартале 2026 года ожидается получение сертификата. Самолет создается для замены устаревших Ан-24 и Ан-26. 

По программе среднемагистрального авиалайнера МС-21 выполнена примерно треть сертификационных полетов. Их планируется завершить в 2026 году, а в следующем — начать серийное производство. 

По программе «Суперджет-100» выполнено почти 80 % сертификационных полетов. В текущем году планируется завершить программу сертификации и после этого начать поставки. 

К 2030 году планируется производить в год МС 21 — 36 шт., «Суперджет-100» — 20 шт., Ту 214 — 20 шт., Ил 114 — 12 шт. 

Транспортная доступность 

Одним из приоритетных направлений деятельности Ростеха является производство пассажирского транспорта, в том числе автомобильного. 

В частности, в 2025 году КАМАЗ запустил в серийное производство несколько новых моделей. Среди них — низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825 с запасом автономного хода на 30 км, способный двигаться как по проводам, так и с помощью электродвигателя, и электробус КАМАЗ-52222 большого класса поколения А5 с отечественной тяговой батареей большей энергоемкости и запасом хода — 110 км. 

Кроме того, продолжается эксперимент по развитию беспилотных грузоперевозок: с 2023 года автономные грузовики КАМАЗа в ходе испытаний на трассах М-11 («Нева») и ЦКАД преодолели уже около 6 млн км, перевезя 732 тыс. кубометров груза, при этом аварий и нарушений зафиксировано не было. 

Еще одной новинкой является кроссовер LADA Azimut производства АВТОВАЗа. Завод готов производить до 70 тыс. таких автомобилей в год. «Уверен, что такие машины будут менять отношение потребителей к отечественному автопрому в положительную сторону», — отметил Сергей Чемезов. 

Работа в «цифре» 

Выполняя поручение президента России, Госкорпорация ведет разработку цифровых сервисов, обеспечивающих комфорт и безопасность граждан. 

В частности, это система «Электронный паспорт», с помощью которой уже оформлено более 15 млн электронных паспортов на автомобили. В системе фиксируется практически весь жизненный цикл техники: производство, таможенное оформление, уплата утилизационного сбора, смена собственников, регистрационный учет и другие события, вплоть до утилизации. 

Организации, входящие в контур Ростеха, активно участвуют в реализации цифровых проектов «Умный город» и «Безопасный город» во многих регионах России. Так, холдинг «Швабе» по заказу Центра организации дорожного движения Москвы обслуживает работу интеллектуальной транспортной системы столицы, в составе которой более 66 тыс. светофоров, почти 5 тыс. камер телеобзора и почти 4 тыс. детекторов транспорта, фиксирующих количество, скорость и тип машин. 

Технологический партнер Госкорпорации, компания NtechLab, занимается развитием систем видеоаналитики на базе искусственного интеллекта. Эти технологии апробированы уже более чем в 70 субъектах РФ и помогают правоохранительным органам находить преступников и пропавших людей. Только в Новосибирской области за 2025 год удалось найти более 120 потерявшихся детей. 

Сделать экономику более прозрачной и открытой помогает система «Честный знак». Сегодня эта система маркировки охватывает 51 товарную группу — от лекарств, молочной продукции и детских товаров до бытовой химии и легкой промышленности. Проект затрагивает розничную сеть и сегмент интернет-торговли, который долгое время оставался удобным для «серого рынка». В результате внедрения системы нелегальный оборот снизился втрое: с 26% до 9%. Кроме того, благодаря маркировке бюджет получил дополнительно 1,7 трлн руб. поступлений, а легальный бизнес — 1 трлн руб. дохода. 

Нелегальный импорт благодаря «Честному знаку» также находится под контролем. Если товар не промаркирован и не прошел проверку данных в системе, таможня не пропустит его в обращение. 

Но значение системы шире, чем просто контроль оборота. Маркировка помогает защищать людей от некачественной и небезопасной продукции. Система помогла предотвратить продажу более 3 млрд единиц сомнительных товаров. Продажа просроченной молочной продукции сократилась в 199 раз, воды — в 550 раз. Пресечены поставки более 820 тонн воды и молочной продукции с признаками фальсификата в социальные учреждения. 

Это очень важная работа», — резюмировал президент Владимир Путин, отметив, что систему необходимо совершенствовать дальше.