Создатели морского ядерного щита страны

Свою историю АО «ПО «Севмаш» ведет с 1939 года, когда на берегу Двинской губы Белого моря начала работу судостроительная верфь «Завод № 402», давшая жизнь Северодвинску, второму сегодня по численности населения городу Архангельской области.

В годы Великой Отечественной войны завод построил десятки эсминцев, морских охотников, дизельных подводных лодок, лихтеров, плавбаз и паромов, а после победы не только участвовал в реализации плана военного кораблестроения, но и приступил к строительству гражданских судов различного назначения.

Однако с конца 1950-х годов для бывшего завода № 402, переименованного в Севмашпредприятие, основным стало строительство подводных лодок с ядерными силовыми установками. Здесь была построена первая в стране АПЛ проекта 627, получившая название «Ленинский комсомол» и совершившая в 1962 году первый в мире поход подо льдами к Северному полюсу. Затем предприятие приступило к строительству подводных атомоходов второго поколения с 12–16 баллистическими ракетами на борту каждого. К началу 1970-х годов эти АПЛ обеспечили Советскому Союзу достижение паритета с США по морской составляющей стратегических ядерных сил.

В 1980-е годы предприятие осуществило строительство серии АПЛ третьего поколения, в числе которых были мировые рекордсмены среди боевых подводных кораблей по водоизмещению, глубине погружения и скорости движения под водой и которые оставались основными многоцелевыми АПЛ нашей страны вплоть до 2020-х.

После распада СССР завод был преобразован в государственное унитарное предприятие «Производственное объединение «Севмаш», а с 2007 года является акционерным обществом «ПО «Севмаш», вошедшим в том же году в Объединенную судостроительную корпорацию.

После развала СССР Севмаш пережил не лучшее десятилетие своей истории: из-за свертывания гособоронзаказа в 1990-е годы резко упали объемы производства, прекратилось обновление основных производственных фондов, вдвое сократилась численность персонала — с 40 до 20 тысяч человек. Ситуация начала понемногу улучшаться лишь в начале ХХI века, когда был выполнен заказ на строительство двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636, а кроме того, завод взялся за новое для себя дело и построил две морские полупогружные платформы MOSS для нефтегазодобытчиков.

Но настоящее возрождение Севмаша началось 12 лет назад, когда новым его генеральным директором был назначен Михаил БУДНИЧЕНКО. Под его руководством была разработана и реализована программа финансового оздоровления завода, проведено масштабное техническое перевооружение цехов, благодаря чему предприятие успешно выполнило крупный заказ Республики Индии по модернизации авианосца «Викрамадитья», построило по заказу ПАО «Газпром» уникальную в своем классе морскую ледостойкую стационарную платформу «Приразломная», а также впервые в своей истории построило крупное судно элитного класса — океанскую мегаяхту проекта А1331.

А главное, что за последние 10 лет завод построил и передал ВМФ девять подводных ракетоносцев четвертого поколения проектов «Ясень» и «Борей», а также исследовательскую подводную лодку «Белгород» и начал строительство серии технически еще более совершенных АПЛ «Борей-А» и «Ясень-М» с внедрением самых передовых информационных технологий и радиоэлектронного вооружения.

Очень важно, что трудовой коллектив Севмаша вырос за эти годы на 27%, и сегодня на предприятии трудятся уже около 30 тысяч человек.

Севмаш обладает уникальными научно-техническими и производственными мощностями. Занимая более 320 гектаров территории, завод располагает крупнейшими в России стапельными местами в крытых эллингах общей площадью более 100 000 квадратных метров. Это позволяет предприятию строить суда шириной корпуса до 38 метров дедвейтом до 100 тысяч тонн, а также различные плавучие технические сооружения и морские нефтедобывающие платформы, достигающие 126 метров по длине и ширине и 100 метров высоты с весом конструкций до 85 тысяч тонн.
Предприятие специализируется на судостроении, производстве морской техники для добычи нефти и газа, изготовлении продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической и других отраслей промышленности, а также на гарантийном ремонте, модернизации и утилизации кораблей и судов. Но основным направлением деятельности предприятия остается строительство современных подводных лодок.

Электротехническое оборудование для защиты энергетических систем кораблей
АО «ВНИИР-Прогресс» специализируется на сложной и наукоемкой продукции для многих отраслей промышленности как в гражданской сфере, так и в области ОПК.
Читать подробнее
Как рассказал Михаил БУДНИЧЕНКО, выступая на полях Международного военно-технического форума «Армия-2024», благодаря принятым государственным решениям сегодня формируется подводный флот нового поколения и для выполнения этой задачи проводится большая работа по реконструкции мощностей Севмаша. Без остановки производства на предприятии идет замена портальных кранов, строится большой плавучий док «Сухона», завершено строительство батопорта, являющегося частью сухого дока для ремонта кораблей и судов.

Труд корабелов высоко оценивается руководством страны — 1 мая 2024 года Президент России подписал указ о награждении Севмаша почетным знаком «За успехи в труде». 

«Для нашего многотысячного коллектива это не только высокая оценка, но и большая ответственность, — прокомментировал Михаил БУДНИЧЕНКО. — Мы будем стремиться работать более эффективно, более качественно. Флот будет своевременно получать корабли, которые усилят морскую составляющую нашей ядерной триады.

По материалам https://sevmash.ru